中通联合快递领域进步特点进行模式创新，打造出3.0版本“双创”模式，给企业进步注入了新的生机，也使其毫无悬念地成为资本喜欢的对象。

　　顺势而为

　　小编：从中国提出“互联网+”政策以来，互联网对传统领域进行着渐进性的改造。请问您怎么看待互联网对快递业的改造?

　　赖梅松：快递和互联网是相互协调、共同成长的关系。在快递业的进步中，互联网对快递业的改造主要体如今信息化的提高，快递业可以借用大资料支撑领域的进步，同时运用大资料对领域进步做一些前瞻性的布局。互联网对快递业的影响肯定是有的，具体而言，包含快递业如今一般采纳的电子面单的宣传，以及将来的分单趋势等等。可以说，互联网和快递的关联度还是很大的。

　　小编：近几年，我国快递业进步迅猛，请问您怎么评估中通的进步?

　　赖梅松：近几年，快递业的进步有几个很明显的资料可以体现。其中最为明显的是国家快递业取得50%的增长速度，这是一个比较全面的资料。具体到民营快递，增速达到70%～80%。而国有和外资快递企业，他们的增速并没有这么快。因而，可以讲，国家快递业的高速进步离不开民营快递企业的拉动，而国家快递业之所以能够进步得这么快，其实归因于“双创”平台网络模式。

　　中通自2002年成立以来，短短13年，咱们做到了整个领域内品牌估值最高。咱们可以骄傲地讲，虽然2014年咱们不是领域内业务量最多的，但咱们的市值是最高的。现实上，在2010年的时候咱们的进步还比较慢，处于第一梯队的最末位，和当时的几个同行相比是有必定差距的。

　　但从2010年开始公司进行了股份制改制，这在整个领域里面是没有的，国家没有，世界上也没有，咱们把多个利益主体向共同利益主体转变，开始利用“双创”平台模式构建本身的快递网络。为什么咱们今天的估值这么高，由于创业者看到了咱们这种模式的吸引力。而中通短短几年内取得的飞跃式进步，其实骨子里是由于咱们的模式和别人的模式不合。

　　打造“双创”模式升级版

　　小编：在2015年的“双十一”时期，因为快件量暴增，对中通提出了哪些新的挑战?

　　赖梅松：“双十一”已经持续六七年了，2015年是第七个年头。特别是近几年，“双十一”的量越来越大，但每年“双十一”的表示则是越来越好。2015年“双十一”，中通全网在前7天的时间里接单量超过1.4亿件，平均每天接单量达2000多万，而平时是1100万～1200万，增长75%以上，全网没有呈现爆仓的状况。除了大资料的支撑之外，越来越多的是由于“双创”平台这种模式的支撑。

　　“双创”平台模式的迸发力其实是很大的，由于这种模式最能激发出投资者的热情。终端的投资者是给本人干，他可以每天工作8小时，也可以工作12个小时，他甚至可以在忙的时候把亲朋好友叫过来，把快递高峰解决好。“双创”平台模式通过激发投资者的激情，产生了无限的想象力和发明力，达到了投资者不论用什么方法，会尽一切致力把工作做好的效果。

　　小编：“双创”平台这种模式和直营模式、传统的加盟模式有何差异?

　　赖梅松：以前咱们讲，加盟模式、直营模式的选择，在国家的体系下必定是加盟模式好。人要有发明性和无限的想象力，晚上不睡觉也要去做事，必定是模式决定的。举个例子，为什么阿里巴巴进步得这么快，它的员工晚上12点、1点都不下班，这背后就是激励机制在起作用。让人始终感觉到，我有压力、我有动力，如果做得好，在这个企业会有前途。现实上，咱们诸多的问题，延伸出去都是这样。而一个企业如何办好，这个企业有没有生机，交代的任务不论用什么方法有没有去完成，这个是很关键的。而只有契合国家国情的加盟模式——“双创”模式才有这样的效果。

　　中通如今的模式是3.0的创业创新版本，就是总理讲的“群众创业、万众创新”的“双创”平台模式。这种模式的鲜明特征就是众创、众筹、众包、众扶，归根到底就是用起码的本钱搏取最好、最快的进步。中通在进步前期和领域内其他企业是一样的，但是如今，中通的进步模式和其他企业不合。”

　　中通3.0的吸引力在于通过2.0阶段里5年左右时间的创业创新，多个利益主体向共同利益主体转变的深度和广度得到了更进一步的增强，全网“分层级红利共享”的覆盖面更广了，目前全网几乎所有的员工都可以通过网络互助基金、亲情1+1、股权激励、员工持股运输公司、中通家园工程、中通优选P2P金融平台等渠道，或多或少地享用到中通整体进步所带来的红利。

　　这就是分别于目前其他网络的、中通“双创”3.0的吸引力所在，这个平台上，咱们要在“同建共享”的方针下，让全网所有员工从一个打工者、生意人转变成具备创新力和发明力的“创客”，大家用同一颗事业心去发明属于本人的“中通大家园”。

　　加盟模式这种快递网络进步到必定阶段，受阻碍的就是政令的疏通，总部的政策没有方法落实。多个利益主体相互牵制，协调起来很难。在其他模式中，快递人员是给企业干，或者给哪个老板干，造成的后果是决策有，但是执行很难，下面不去执行。而咱们2010年的股份制改制恰好处理了这个问题，完成了多个利益主体向共同利益主体的转变。

　　如今，在咱们的3.0“双创”平台模式中，末端的一公里、揽派环节，投资者是给本人做的，依照咱们的标准做好。转运环节是咱们管控的，这样就处理了通顺的问题、政策落实的问题。咱们如今的工作实质是把蛋糕做大，大家责任共担，利益共享。

　　“双创”平台具备区域经营灵活性的特征，一条街道，一栋楼，都能实现创业经营。这种模式能够把亲情、友谊、乡情串联起来，相互信赖，共同进步。所以真正懂快递的人就会知道，国家快递业的进步正是“双创”平台这种模式才得以取得今天的成就。

　　引入资本提高品牌

　　小编：中通快递的进步惹起了资本的广泛关注。据了解，中通也已经有相干资本的注入，请问，中通在引进资本方面有何战略考虑?

　　赖梅松：中通引入投资，主要有很简单的两个目标。第一，国家的快递太不值钱，一家庞大的网络，估值太低，中通有这样的责任去扭转它。要让人家认识到国家快递业并不是想象的这样看来不值钱。咱们这家企业其实也不太缺钱，其实咱们不断进步得很好。从开始第一天到如今都很好，虽然以前进步慢一些，如今快一些。所以，引入资本是想通过提高品牌，告诉别人咱们是有价值的公司，咱们到如今都以为，中通对国家快递业的奉献确实是很大的，至少投资咱们的这些机构能够认识到快递业的前景。第二，咱们也想进行一些资源整合，整合资源的目标是想让本人走得更长久。在中通内部，大局部从业人员的素质不算高，包含我本人。咱们想借用人家的大脑，进行将来进步的布局。

　　现实上，如今的快递业并不是钱多了就能进步快，中通遭到资本的喜欢是有缘由的。咱们是一家十分守规矩的公司，在咱们公司有一句话，“赔本的快件咱们不做”，你的快件进来，咱们必定要盈利。在实践中咱们也不断践行着这件事情。

　　引入资本之后，对咱们品牌的提高，对咱们将来战略的规划，好比关联产业，咱们如今也投了诸多企业，这个方面他们会对咱们有一些参谋或者引导。一家快递企业要进步得好，必定要内功扎实，一个是网络的内功，一个是平台的内功，包含基础设备建立以及信息化等各个方面。

　　小编：我国的快递业取得了突出的进步，同时也在一直完善之中。在将来，您以为我国快递业进步的源泉是什么?

　　赖梅松：国家快递确实是一个了不起的领域，但快递业的进步不是布局出来的。如果你把它规范化、设置好，全部依照标准流程去做，这样看来，国家快递绝不可能有今天的成果。国家快递业取得今天的进步，正是由于施展了最基层的发明力，咱们的员工必定会用最好的措施把工作任务完成掉。

　　举个简单的例子，电动三轮车送快递，这也是快递业的首创。由于快递人在实践中知道三轮车是最适合咱们用的。然而，就是这样一个很好的东西宣传起来都很难。如果依照规范化、标准化的思路，三轮车肯定不是最好的选择，可能需求选择其他的形式，但其他形式却不必定是真正有效的。可见，民间的发明力还是很强大的，而如今，咱们有太多的条条框框，标准化、规范化的东西。其实如果真的这样去做，这个领域就很难有所进步了。

　　咱们的快递业做到今天，做到如今这样百花齐放，蓬勃进步，包含国家电商能够走向世界，抢先全球，如果没有快递，基本做不下去。“双十一”买卖900多个亿，如果咱们通达体制不行，那就会呈现很大问题。正是由于咱们创新性地把“双创”平台运用到快递业，才促进了这个领域的蓬勃进步，使大家能够有无限的发明力，能够有激情，能够愈加彼此信赖，把整个领域支撑起来。
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