由于西班牙银行业曾受经济危机的深重影响，汽车按揭贷款的申请条件一再提高，对很多家庭来说，申请贷款变得越来越困难。二手车市场提供的数据显示，本年度的购车客户中，只有30%采用按揭的方式分期付款，而这一比例在经济危机之前约为60%。这就意味着对一部分家庭来说，购......
由于西班牙银行业曾受经济危机的深重影响，汽车按揭贷款的申请条件一再提高，对很多家庭来说，申请贷款变得越来越困难。二手车市场提供的数据显示，本年度的购车客户中，只有30%采用按揭的方式分期付款，而这一比例在经济危机之前约为60%。这就意味着对一部分家庭来说，购买二手车成了圆“汽车梦”的唯一选择。然而随着科技的进步，拥有一辆车对许多年前人来说已经不再是成年的标志，取而代之的是购买平板电脑或者智能手机。
我们从西班牙媒体《欧浪网》近日的报道中获悉：由于经济危机导致西班牙汽车销量下滑，年轻人作为未来的潜在消费者，也逐渐失去了买车的意愿。几份研究都显示年轻人现在已经不是主力购车群体，他们认为自己不需要拥有一辆汽车，而选择其他的出行替代品。
在50年代，许多成年的年轻人都梦想着拥有一辆汽车，而多年后趋势已经改变。如今的年轻人更喜欢骑自行车出行，如果是远距离出游，他们更喜爱拼车。
最近的30年里，西班牙持有驾照的年轻人人数减少了30个百分点，这主要是新科技和社交网络的发展所引起的。现在，买车已经不是成年的标志，而是购买平板电脑或者智能手机，这些高科技产品是与世界沟通的工具。更进一步的城市化为年轻人不开车提供可能，人们开始往城市集中，使用公共交通能轻松抵达目的地。
车企也开始意识到电子产品所带来的威胁，他们拿出的应对策略是将对手包容进来，在汽车配置上下功夫，将互联网、触摸屏等时髦东西嵌入到汽车上，以吸引年轻消费者。短期内，这种手法取得一定效果，但长期来看，无助于解决问题，只会徒劳增加汽车成本。
最近，有一份调查报告显示，世界发达国家居民每年行驶里程数自2004年以来一直处于下滑趋势，以1%速度递减；而在1964年至2004年这个被称为“驾驶热潮”时期，每年居民驾驶汽车里程数以2.5%增长。另有数据显示，最具代表性的、号称轮子上的国家——美国人均汽车保有量从2006年峰值的1.24辆，下滑至现在的1.19辆。下滑原因多种多样，不同国家各有不同，有因为金融危机，也有因为油价高企，还有因为地理变化，更有因为出行习惯转变。
我们了解到：2013年，西班牙二手车热销导致国内车辆使用期过长，使用期首次平均超过了10年。具体来看，在销售的二手车中，使用期超过10年的就达到了49%，数量增加9.2个百分点。使用期在5年到10年间的增加了5.6个百分点，占总数的26%，使用期在3到5年间的增加了19.9个百分点，占总数的8%。
此外，半新车辆，即使用期在0到3年之间的，销量增加了5个百分点，占总数的17%。
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